【简答题】

材料一：
赣龙铁路今起通车运行 福建对接大京九
(厦门晚报2005-04-01)
厦门腹地拓至江西，南昌至厦门缩短5小时以上，龙厦铁路明年开工
本报讯 （记者 刘丽英） 今天上午，龙岩火车站鞭炮齐鸣，礼花飞扬。江西赣南革命老区和我省革命老区龙岩人民渴望多年的赣龙铁路临运开通，10月1日可望全面开通客运。 从今天起，我省开往湖北、广东方向的货物列车，改道赣龙进入京九线。 新线初期开通货运列车12对，旅客列车9对，货运能力达1000万吨。 赣龙铁路是目前我省最高等级的直通大京九铁路的第四条出省铁路通道。它的开通，大大减轻浙赣线的行车密度。南昌至龙岩、厦门，厦门至广西柳州的铁路运输时间均缩短5小时以上。 赣龙铁路是国家重点工程，也是解放以来国家对老区最大的投资项目，是我国加入WTO以后的第一条按国际惯例实施建设的铁路。它西起京九线赣州东站，经江西省赣县、于都、会昌、瑞金等地，穿越武夷山脉进入福建境内，与漳龙铁路接轨，所经之处都是当年的中央苏区。 赣龙铁路线路全长290.1公里，其中福建段157.8公里，江西境内132.3公里，工程总投资63.3亿元，其中福建段39亿元，总工期为四年。2001年12月8日，赣龙铁路（福建段）在上杭蛟洋隧道开工建设，2002年4月1日全线开工。三年多来，施工人员克服了桥梁隧道多、施工难度大的种种困难，于2004年底提前完成了施工任务，为福建、江西两省开辟了一条新的出口通道。 赣龙铁路的建成，彻底打破了赣闽两地交通瓶颈，江西、湖南等内陆省份成为厦门甚至福建港口物流延伸的广阔腹地。
材料二：
泛亚铁路(新加坡至昆明)将是联系东盟和中国的重要通道，其中，新加坡—吉隆坡—曼谷的已有铁路为共用段，自曼谷至昆明的待建铁路有东、中、西三个方案，如表1和下图所示。
表1泛亚铁路待建线路三个方案的比较(单位：千米)
   
  
材料三：世界发达国家和发展中国家城市化水平比较