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汽车变速器盖上的通气孔堵塞，会造成变速器漏油。 |
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汽车变速器齿轮油变稀或品质恶化，会造成变速器漏油。 |
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汽车制动器摩擦片与制动鼓间隙过小，会造成制动鼓过热。 |
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汽车变速器跳挡一般在中、高速负荷突然变化或汽车剧烈振动时易产生。 |
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汽车变速器变速杆球头限位销磨损松旷、脱落或球头磨损过量，将引起变速器跳挡。 |
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汽车变速器的同步器锥盘与锥环的接触表面磨损造成间隙过大会影响同步效果。 |
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若汽车车轮轮毂轴承磨损过甚，会导致轮毂轴承异响，应更换新轮毂轴承。 |
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汽车半轴套管与后桥配合松动会导致轮毂轴承异响。 |
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汽车制动主缸推杆与活塞间隙过小，会导致制动鼓过热。 |
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电控单元是电控发动机电子控制系统的重要组成部分。 |
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采用电控燃油喷射系统可以使发动机综合性能得以提高。 |
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电控发动机采用氧传感器反馈控制能进一步精确控制点火时刻。 |
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电控发动机凸轮轴位置传感器向ECU输入凸轮轴转速信号，是点火和燃油喷射的主控信号。 |
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发动机运转不稳定的常见现象是排气管冒烟。 |
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提高喷油器调压弹簧的预紧度可以减少喷油的开启压力。 |
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热机汽油机启动困难主要是混合气过浓造成的。 |
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电控汽油喷射发动机回火是指汽车运行中排气消声器有“放炮”声，动力不足。 |
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当电控发动机出现故障，必须将蓄电池从电路中断开，用解码器进行测试。 |
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进行柴油机喷油器密封试验时，喷油器允许有微量的滴油现象。 |
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由于充气时间短暂和残余废气影响，充气系数总是小于1的。 |
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汽车制动踏板自由行程过大会造成制动不良。 |
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汽车制动液不足会造成制动跑偏。 |
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汽车离合器摩擦片沾油污或磨损过甚，会引起离合器打滑。 |
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汽车离合器再使用过程中，不允许摩擦片与飞轮及压盘之间有任何相对滑转现象。 |
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汽车离合器膜片弹簧折断或磨损过甚，将造成离合器分离不彻底。 |
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汽车离合器踏板自由行程过大，会引起离合器分离不彻底。 |
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汽车离合器压盘弹簧折断，会引起离合器打滑。 |
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汽油滤清器滤芯堵塞将导致化油器不来油。 |
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汽油滤清器滤芯堵塞将造成混合气过稀。 |
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化油器浮子室油面过高则造成混合气过稀。 |
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汽油发动机化油器主量孔配剂针旋入过多会导致混合气过稀。 |
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如果汽油发动机化油器进出油阀不密封则应更换。 |
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当电路无故障时，启动发动机，但不易启动成功；观察排气管出，无烟排除或排烟时间很短，说明化油器不来油。 |
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汽油发动机点火时间过晚，会使发动机冷却液温度升高。 |
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汽油发动机点火时间过早，会使发动机冷却液温度升高。 |
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发动机风扇V型带过松或有油污打滑，会造成发电机不发电。 |
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发动机分电器断电触电间隙太大，将导致点火系点火时间过迟。 |
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发电机电压调节器调整值过高会引起充电电流过大。 |
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充电电流过小时，蓄电池电解液会消耗过快。 |
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排除蓄电池自行放电故障，首先应检查蓄电池外部是否清洁，益出的过多电解液造成蓄电池极柱间短路，将导致蓄电池自行放电。 |
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更换发动机机油 将汽车停放于平坦场地上，在前、后车轮外垫上止滑块 |
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按时更换冷却液。普通冷却液应每6个月更换1次。长效防锈防冻液一般两年更换1次。 |
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检查三元催化净化器的简易方法是：在发动机启动快速暖机(发动机快怠速)时，察看排是否是有水珠排出，若无水珠排出，说明三元催化净化器正常。 |
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安装空气滤清器 按其拆卸相反的顺序，将各部件安装好。 |
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调整v张紧度用调整螺栓将整个交流发动机向里或向外移位以调整V带的张紧度。 |
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调整曲轴(连杆)轴承间隙时，应转动曲轴，若用力不大，转动灵活即为合适，若感到费力，说明间隙过小，可重新调试；直到合适为止。 |
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发动机曲轴轴向间隙汽油机不得大于0.35 mm，柴油机不得大于1.40mm，否则，应更换止推垫片。 |
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安装汽油泵进、出油管螺母时，应将油管对正，用专用机器将螺母旋进，避免螺纹损坏。然后用扳手固定接头，再用另一只扳手拧紧螺母即可。 |
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调整差速器两端具有调整螺母的单级减速器是，应拆下调整螺母止动片固定螺栓，一端的调整螺母松(或紧)多少，另一端的调整螺母则应相应的紧(或松)多少，以达到调整减速器齿轮啮合间隙的目的。 |
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转向盘自由转动量的调整，主要是检查和调整横拉杆，不同结构的转向器其调整方法也不同。 |
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