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《华沙公约》规定航空运输当事人双方订立的航空运输契约是 |
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航空运输中，在货物体积小、重量大的情况下，计费重量按 |
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在选择航空运价时，如遇两种运价均可适用时，则应首先使用 |
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下列运输方式中，被认为是水上运输的一个重要组成部分，同时也是连接内陆腹地和沿海地区纽带的是 |
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管道运输适用于 |
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《国际集装箱安全公约》对我国开始生效是 |
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大陆桥运输单证中作为承运人与托运人之间运输合同的证明是 |
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我国现代意义的国际货运代理制度始于 |
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在我国，经营航空国际货物运输代理业务的企业，注册资本最低为 |
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运输单证简化的方向是 |
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在宏观上，衡量合理运输的标志是 |
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商业信用保险的最主要险种是 |
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下列保险合同不属于补偿性保险合同的是 |
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最早提出合理预期原则的保险学者是 |
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导致财产保险单转让的往往是 |
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世界上最早的具有现代意义的保险单比萨保单诞生于 |
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国际海洋货运保险关于部分损失赔偿的规定一般采取的做法是 |
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目前国际共同海损理算一般采用的规则是 |
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注册吨又称为（ ）1-2-20 |
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以保险金额为责任分配计算的基础，规定再保险双方承担责任的比例的是（ ）2-2-277 |
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提单最早具有的一项功能是（ ）1-2-29 |
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下列属于扩展平安险和水渍险责任的附加险别是（ ）2-7-393 |
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航空运价一律适用（ ）1-4 |
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保险合同的主要表现形式是（ ）2-4-323 |
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公路集装箱公司属于（ ）1-6-171 |
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代理人公开自己的身份是代表，但不公开其委托人的姓名。这样，它代表的是（ ）1-7-198 |
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中国人民保险公司承保的，供我国出口企业按FOB或CFR条件成交出口并采用托收方式收款时，为保障自身利益而投保的独立险别是（ ）2-7-405 |
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交通运输部门是货物运输工作中的（ ）1-1-12 |
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首先计算出每一家保险公司在没有其他保险公司重复保险的情况下，按照保险单的规定应付的最高责任限额，然后以每一家保险公司的赔偿限额与各家保险公司的赔偿限额总和的比例作为分摊损失金额的重复保险分摊计算方法是（ ）2-3-309 |
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国际邮政运输就其性质而论，是一种（ ）1-5-155 |
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将商业保险分为原保险和再保险的依据是（ ）2-2-256 |
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我国和世界各国的保险法规和条款一般都规定，保险人对被保险人所支出的施救费用承担赔偿责任，赔偿金额限于（ ）2-6-359 |
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目前我国最大的铁路对外口岸是（ ）1-3-65 |
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流动保险单、预约保险单和总括保险单属于（ ）2-8-443 |
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航空运输货物保险基本险的责任起讫采用（ ）2-9-453 |
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根据香港铁路方面的有关规定，过轨每节车辆的总重，包括自重和货重，不得超过（ ）1-3-98 |
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运输业的产品是 |
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信用保险承保的是 |
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如果提单条款内包括“自由转船条款”，且提单上无转船批注，这种提单被视为 |
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1982年协会货物条款中惟一的附加险条款是 |
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航空公司签发的运单为 |
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主要规定合同双方必须履行的合同义务的是保险合同的 |
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适合于装载玻璃板、钢制品、机械等重货，可以使用起重机从顶部装卸的集装箱是 |
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按程租船合同规定，租方可以接受船舶的最晚装货日期叫做 |
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在宏观上，衡量合理运输的标志是 |
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海关对船舶载货航行进出国境进行监管的单证是 |
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重复保险的分摊原则派生于 |
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下列运输方式中，随着石油的生产而产生和发展的是 |
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海上保险萌芽于 |
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对于部分损失给予赔偿，但对于没有超过约定的金额或百分比的部分损失不赔；而对已达到或超过约定金额或百分比的部分损失，全部给以赔偿。这种做法就是 |
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