参考答案

(1)追求物流的平衡，而不是生产能力的平衡
追求生产能力的平衡是为了使企业的生产力得到充分利用。设计一个新厂时自然会追求生产过程各环节的生产能力的平衡。但是对于一个已投产的企业，特备是对于已投产的企业特别是多品种生产的企业，如果一定要追求生产力的平衡，那么即使企业的生产力充分得到利用了，但是产品并非都能旗号符合当时市场的需求，必然有部分要积压。OPT则主张在企业内部追求的平衡。他认为生产力低平衡实际是做不到的。因为波动是绝对的，市场每时每刻都在变化;生产力的稳定只是相对的。所以必须接受市场波动这个现实，并在这种前提下追求物流平衡。所谓物流平衡就是使各个工序都瓶颈工序同步，以求生产周期最短、在制品最少。
(2)非瓶颈资源的利用程度不由其本身决定，而是由系统的约束决定的。
系统的约束条件就是瓶颈。因为系统的产出是由所能经过的产品量决定的，即瓶颈制约转产效率。而非瓶颈资源的充分利用不仅不能提高产率效率，而且会使库存和运行费增加
(3)资源的“利用”(Utilization)和“火力”(Activation)不是同义词
“利用”注重的是有效性而“火力”注重的是则是可行性，从平衡的物流角度出发，因允许在非关键资源上安排适当的闲置时间。
(4)瓶颈控制了库存和产销效率
企业的非瓶颈应与瓶颈同步，它们的库存水平只要能维持瓶颈上的物流连续稳定即可，过多的库存只是浪费，这样平静也就相应地控制库存
(5)运输批量可以不等于(在许多时候应该不等于)加工批量
车间的计划与控制的一个重要方面就是批量生产的确定，它影响到企业的库存和产效率。OPT采用了一种特殊的动态毗连的系统，它把制品库存分为两个不同的批量形式，即：①运输批量，是指工序空间运送一批零件的数量，②加工批量，只经过一次调整准备所加工的同种零件的数量，可以一个或几个转运批量之和。在自动装配线上，转运量为1，而加工批量很大。
全额定加工批量的大小应考虑资源的的合理的在制品库存。确定运输批量的大小则是考虑提高生产过程的连续性、平行性，减少工序间的等待时间和减少运输工作与运输费用。两者考虑的出发点不同，所以运输批量脸部一定要与加工批量相等。
根据OPT的观点，为了使瓶颈的产销率达到最大，瓶颈上的加工批量必须打。但另一方面，在制品库存不应因此增加，所以转运批量应该小，即意味着非瓶颈上的加工批量要小，这样就可以减少库存费用和加工费用。
(6)批量大小应是可变的，而不是固定的。
原则6是原则5的直接应用。在OPT中，运输批量是从在制品的角度来考虑的，而加工批量则是从资源类型的角度来考虑的。同一种工件在瓶颈资源和非瓶颈资源上加工时可以采用不同的加工批量，其大小根据实际需要动态决定。