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部分损失 |
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清洁提单 |
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国际铁路货物联运 |
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零担货物运输 |
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货运代理 |
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海上保险 |
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简述我国对外贸易运输的任务。 |
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根据国际标准化组织（ISO）的规定，集装箱必须具备哪些条件？ |
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简述组织合理运输的措施。 |
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简述风险规避的局限性。 |
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构成可保利益的条件。 |
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简述修改劳合社Lloyd’s S．G．Policy Form和协会货物条款的历史原因。 |
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B外贸公司按CIF价格条件出口一批大豆，合同总金额10000美元。加一成投保平安险和短量险，保险费率分别为0.8%和0.2%。计算保险金额和保险费。 |
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天津运往某港口门锁一批，300箱。每箱体积为20厘米×30厘米×40厘米，毛重为20公斤，当时燃油附加费为30%，港口拥挤附加费为10%，门锁计收标准是W/M，等级为10级，基本运费为每吨运费433港元。计算应付运费。 |
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一份FOB贸易合同，货物在装船后，卖方向买方发出装船通知，买方已经向保险公司投保“仓至仓条款一切险”，但货物在卖方仓库运往码头途中，因意外导致部分货物损失，卖方向保险公司请求赔偿，保险公司如何处理？ |
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“外包”1-7-210 |
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责任保险2-2-259 |
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部分损失2-6-350 |
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不清洁提单1-2-33 |
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不定值保险单2-3-300 |
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等级货物运价1-4-126 |
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简述租船运输的特点。1-2-44 |
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简述在程租船合同中装、卸费用的划分方式。1-2-49 |
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简述公路运输的特点和作用。1-5-141 |
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简述集装箱应具备的条件。1-6-161 |
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简述可保利益原则的作用。2-3-281 |
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简述不适航与不适货除外责任。2-7-377 |
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某公司出口货物共200箱，对外报价为每箱438美元CFR马尼拉，菲律宾商人要求将价格改报为FOB价，试求每箱货物应付的运费及应改报的FOB价为多少？（已知该批货物每箱的体积为45cm×35cm×25cm，毛重为30千克，商品计费标准为W/M，基本运费为每运费吨100美元，到马尼拉港需加收燃油附加费20％，货币附加费10％，港口拥挤费20％）1-2-28 |
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某贸易公司出口到某国玉器10箱，CIF价为300000美元，投保海洋运输货物一切险、罢工险，总保险费率为4%，买方要求按CIF价加二成投保，则应交保险费为多少？2-8-421 |
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我某出口企业同某国A公司达成交易一笔，我方负责班轮运输。我方按期将货物装出，由B公司承运并出具转船提单。货物经日本改装其他轮船公司船舶运往目的港。货到目的港后，A公司已宣告破产倒闭。当地C公司竟伪造提单向第二程船公司在当地的代理人提走了货物。我方因收货人A公司倒闭，货款无着落，在获悉货物被冒领后与B轮船公司交涉，凭其签发的正式提单要求交出承运货物。B公司借口依照提单第13条规定：“承运人只对第一程运输负责，对第二程不负运输责任”，拒不赔偿。本案中，你认为B公司是否应当承担责任，并简述理由。1-2-29 |
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收货单 |
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救助费用 |
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预约保险单 |
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清洁提单 |
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最大诚信原则 |
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货运代理 |
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简述使用第三方物流服务为企业提供的优势。 |
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简述国际多式联运的经济效益。 |
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简述可保利益原则的作用。 |
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简述委付的条件。 |
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简述对香港地区铁路运输的特殊性。 |
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简述在《INCOTERMS1990》中CIF价格术语关于投保责任的规定。 |
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我方出口服装一批，总毛重200千克，总体积2.1立方米。航空运输协会规定每6000立方厘米折算1千克，从高收取运费。该出口公司所在地至出口目的地日本大阪空运运价每千克120日元。试计算该批货物应付多少运费？ |
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某贸易公司出口到日本玉器10箱，CIF价为400000美元，投保海洋运输货物一切险、罢工险，总保险费率为4%，买方要求按CIF价加二成投保，则应交保险费为多少？ |
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某货轮在航行途中货舱起火蔓延至机舱，为了船货的共同安全，船长下令往舱中灌水灭火。水虽然被扑灭，但主机受损.无法继续航行。于是，船长决定雇佣拖轮将货船拖到附近港口修理，然后再驶往目的港。事后经调查发现，这次事故造成的损失和费用有：（1）500箱货被烧毁；（2）100箱由于灌水时被水浸湿；（3）主机和部分甲板被烧坏；（4）雇佣拖轮支出的费用；（5）额外增加的燃料费用及船长船员工资给养开支。请问上述损失中，哪些属于共同海损？哪些属于单独海损？分别说明理由。 |
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